汽车修补厂奈何做束缚上千修补厂的束缚手法都

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Tag:  广州汽车配件随着汽车保有量的增加,我国汽修厂的数量已经达到48万家,在满足车主出行方面,提供了便利。 一是形象环境差;二是员工素质不高;三是流程不清晰,体验感不好;四是管理混乱,
汽车修补厂奈何做束缚上千修补厂的束缚手法都

汽车修补厂奈何做束缚上千修补厂的束缚手法都

  随着汽车保有量的增加,我国汽修厂的数量已经达到48万家,在满足车主出行方面,提供了便利。

  一是形象环境差;二是员工素质不高;三是流程不清晰,体验感不好;四是管理混乱,没有标准。

  很多老板首先做的一件事情,就是加强管理,然后是到处学习和接受培训,接着就在厂内实施,结果很多厂黄了!

  究其主营业务而言,汽修厂第一就是修车,特别是大事故,但调查下来,几乎所有老板反映该业务根本不赚钱,交通法规越来越完善,事故下降了6成;保险公司费改,利润降了2成;公车改革,稳定大客户没有了,面对车主获客成本增加了3成。曾经辉煌的修理厂好日子一去不复返了。

  所以,汽修厂老板愁容满面,到处找原因,以为管理出了问题,定制度、抓执行、强考核,查看账面,数字惨淡,只是没有关门。

  总结下来,根源还在老板,是老板的思维出了问题。世界上没有一劳永逸的生意,市场需求变化,老板要跟着变;但很多老板呆在厂里抓管理,眼睛盯着员工。

  老板开厂无非就是为了盈利,盈利包括提高收入和降低成本两个方面。提高收入就要在如何提高客流量、提高转化率、提高客单价和提高复购率四个方面;降低成本就要在固定成本、变动成本和人工成本方面下功夫。当然,每一项里,还有具体的内容,涉及具体方法和工具等。

  就整体汽车修理行业来看,暴利期已经过去了,现在微利和无利期,不过换一个思维,依然能够盈利,目前经过实践证明是成功的,就是钜轩商学院《逆向盈利新商业模式》了。不是老板不努力,员工不够勤奋,也不是管理出问题,就那么几个员工,这不是核心问题。

  逆,即不同或反向。在上上世纪中叶,美国淘金热兴起,全世界各地人群蜂拥而至,虽然都有收获,但相比投入,每个人实际是亏损的,其中一个人放弃淘金,而是在必经的一条河上进行摆渡,最后他发了大财。这个案例说明,不是汽车后市场行业出了问题,而是时代不同,赚钱的方法就要跟着变化了。